Nun habe ich es schwarz auf weiß. Ich bin nun offizieller AmokBotenfahrer für die Deutsche Post. Mein Dienstwagen ist ein VW-T4 Bus, was mir natürlich absolut entgegen kommt. Gelb steht mir zwar nicht wirklich, wie Frauchen meint, aber Spaß macht der Job um so mehr. Ich bekomme obendrein sogar eine Menge Auslauf, da ich kaum einmal fünf Minuten am Stück im Auto sitzen bleiben muss 
Dummerweise geht meine Mittagspause 4-5 Stunden lang und so werde ich mir wohl nun eine Wohnung in der Ecke Leonberg suchen, da mich die Spritkosten von und zur Arbeit jetzt schon auffressen 
“Schatz, da raucht was!”. Mit diesen Worten wurde ich heute von meiner Freundin darauf hingewiesen, dass der Lichtschalter sich gerade in Flammen auflösen wollte. Diese Schwäche[1] beim T3 ist längst bekannt und ich schiebe den Umbau auf Relais nun schon seit Monaten vor mich her. Heute habe ich die Rechnung dafür bekommen. Mit starker Rauchentwicklung verabschiedete sich der Schalter und nur ein rasches Herunterreißen der Cokpitabdeckung und Herausreißen des Schalters rettete meinen armen Bus vor einem Kabelbrand mit eventuell schwerwiegenden Folgen. Ich habe mir dabei zwar tüchtig die Pfoten verbrannt, aber wenigstens ist mir der Bus selbst nicht abgebrannt. Da ich schon von öfter von diesem Phänomen gehört habe war der Reserveschalter aus der Werkzeugkiste rasch verbaut und ich konnte weiter fahren.
[1] Der Strom für das Licht marschiert im T3 direkt über den Schalter. Bei schlechtem Kontakt kommt es irgendwann zu starker Hitzeentwicklung der zum Schmelzen des Schalters führen kann. In meinem Fall ist allerdings die Spule zum Dimmen der Cokpitbeleuchtung abgebrannt.
Pearl hat es mal wieder verbaut. Neulich habe ich meinen Kassettenadapter endgültig zerlegt, nachdem ich die Kassette nicht mehr aus dem Radio des Dienstwagens bekommen habe. Da der Auswurfknopf schlichtweg keine Reaktion zeigt, verwendete ich die Holzhammermethode. Den Adapter habe ich schon drei mal neu gelötet und er hat mich viele tausende Kilometer begleitet. Hätte ich mal lieber vorher in das Handbuch geschaut. Das Stangenradio von Mercedes verlangt nämlich, dass der Auswurfknopf für Kassetten am Radio mindestens fünf Sekunden lang gedrückt werden muss, damit die angeforderte Aktion auch ausgeführt wird. Bei einem Multifunktionsknopf hätte ich das ja verstanden.. so bleibt mir aber nur die Tischkante. Nachdem ich meinen Frust an jener ausgelassen hatte, bestellte ich einen neuen Adapter bei Pearl für 6,99 EUR (ein kleines Vermögen also ). Der wurde auch prompt geliefert…
..leide an meine alte Adresse in Stuttgart und nicht an die gewünschte Lieferadresse hier oben im Norden. Eine weitere Woche ohne Wunschmusik im Auto und eine Warensendung später konnte ich dann den Adapter endlich in Empfang nehmen. Eine Beschwerde hätte sowieso nichts gebracht, denn Service gibt es bei Pearl schlichtweg nicht. Dafür bekommt man dort so viel lustiges Zeug, was woanders niemand haben wollte, zu unschlagbaren Preisen. Dafür mag ich den Laden schon wieder und verzeihe derartige Fehler gerne. Wie zum Beispiel auch den Punkt, dass ich wohl bei einer Bestellung genau einen Tag später anlässlich meines Geburtstages noch eine Kleinigkeit gratis bekommen hätte. Zu der Zeit wurde mein Kram ja erst verpackt und es wäre ja kein Problem gewesen… ach egal. Daran ist ja auch nur ein Computer Schuld 
Der Adapter selbst ist übrigens von erstaunlich guter Qualität. Bis auf das Anschlusskabel[1] recht massiv mit überdurchschnittlich guter Qualität und sogar richtig leise[2]. Die aufgedruckten Label für MP3, DVD, MCD und HasteNichGesehn hingegen fasse ich als puren Sarkasmus seitens des Herstellers auf. Nun mag sich mach einer wundern, warum ich diesen Aufwand betreibe, statt mir einfach mal ein modernes MP3-Radio zu leisten. Das ist ganz einfach: a.) Ich mag mein altes Radio einfach und b.) 200Euro haben oder nicht haben ist keine Kleinigkeit und c.) Wegen der alten Möhre macht mir garantiert niemand den Bus auf
[1] Da löte ich sowieso wieder was richtiges in passender Länge ran
[2] Gut, ein Schuss WD40 hat das Problem bei dem alten Adapter schnell in den Griff bekommen
Es raucht, es säuft und manchmal bumst es auch. Dieses Klischee erfüllt mein Bus seit gestern Abend voll und ganz. Der Motor zieht irgendwo Nebenluft und das Ergebnis ist eine große Schüttelei. Fehlzündungen, bockiges Verhalten in niederen Drehzahlen, Motorabsterben im Standgas und ein extrem mieser Lauf[1]. Auch eine Art die magische 200.000er Grenze zu feiern. Es fehlen zwar noch 300km aber gefeiert darf trotzdem schon werden. Und ich habe mich schon gefragt was zur Hölle ich an Weihnachten machen soll. Mal sehen wo der Hund begraben liegt. Irgendwas ist ja immer 
[1] Und wir fahren trotzdem weiter! Prost!